| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| STRATUS 2.0I 16V | Benzina | Da 131 a 133 | Dal 1995 al 2001 | ECB.ECO | Consultare |
| STRATUS 2.0I 16V | Benzina | 131 | Dal 1996 al 1999 | ECB.ECO | Consultare |
| STRATUS 2.0I 16V | Benzina | Da 131 a 133 | Dal 1995 al 2001 | ECB,ECO | Consultare |
| STRATUS 2.0I 16V CABRIO | Benzina | Da 131 a 133 | Dal 1995 al 2001 | ECB.ECO | Consultare |
| STRATUS 2.0I 16V CABRIO | Benzina | 131 | Dal 1996 al 1999 | ECB.ECO | Consultare |
| STRATUS 2.0I 16V CABRIO | Benzina | Da 131 a 133 | Dal 1995 al 2001 | ECB,ECO | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V | Benzina | 160 | Dal 1995 al 2001 | EDZ | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EDZ.EDO | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EDZ,EDO | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V CABRIO | Benzina | 160 | Dal 1995 al 2001 | EDZ | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V CABRIO | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EDZ.EDO | Consultare |
| STRATUS 2.4I 16V CABRIO | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EDZ,EDO | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V | Benzina | 160 | Dal 1995 al 2001 | EEB | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V | Benzina | 163 | Dal 1997 al 2001 | EEB | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EEB.EEO | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V | Benzina | 160 | Dal 1996 al 1999 | EEB,EEO | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V CABRIO | Benzina | 160 | Dal 1995 al 2001 | EEB | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V CABRIO | Benzina | 163 | Dal 1997 al 2001 | EEB | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V CABRIO | Benzina | 163 | Dal 1996 al 1999 | EEB.EEO | Consultare |
| STRATUS 2.5I 24V CABRIO | Benzina | 163 | Dal 1996 al 1999 | EEB,EEO | Consultare |
Il cambio di velocità CHRYSLER STRATUS è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.