| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| CHEROKEE 2.1 DIESEL TURBO | Diesel | 87 | Dal 1984 al 1986 | RENAULT J8S-814 | Consultare |
| CHEROKEE 2.1 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Dal 1987 al 1995 | RENAULT J8S-814 | Consultare |
| CHEROKEE 2.1 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Dal 1988 al 1995 | RENAULT J8S-890 | Consultare |
| CHEROKEE 2.4 | Benzina | Da 150 a 152 | Dal 2001 al 2007 | ED1,EDO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 | Benzina | 98 | Dal 1992 al 1998 | EPB | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 CRD | Diesel | 143 | Dal 2001 al 2004 | ENJ, ENO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 CRD | Diesel | 143 | Dal 2001 al 2004 | ENJ.ENO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 DIESEL TURBO | Diesel | 116 | Dal 1988 al 1995 | ENC,ENO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 DIESEL TURBO | Diesel | Da 116 a 122 | Dal 2000 al 2009 | 0 | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 DIESEL TURBO | Diesel | 116 | Dal 1988 al 1995 | VM HR 425 CLIRX | Consultare |
| CHEROKEE 2.5 DIESEL TURBO | Diesel | Da 116 a 121 | Dal 1995 al 2001 | ENC.ENO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 122 | Dal 1996 al 2001 | EPE,EPO | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 98 | Dal 1992 al 1998 | EPB | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 113 | Dal 1994 al 2002 | EPE | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 122 | Dal 1988 al 1990 | 4L <H TBI> | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 122 | Dal 1990 al 1996 | 4L <P TBI> | Consultare |
| CHEROKEE 2.5I | Benzina | 122 | Dal 1996 al 2001 | EPE.EPO | Consultare |
| CHEROKEE 2.8 CRD | Diesel | Da 152 a 163 | Dal 2003 al 2007 | ENR | Consultare |
| CHEROKEE 2.8 CRD | Diesel | Da 152 a 163 | Dal 2003 al 2006 | ENR.ENO | Consultare |
| CHEROKEE 3.7 | Benzina | Da 204 a 213 | Dal 2001 al 2007 | EKG | Consultare |
Il cambio di velocità JEEP CHEROKEE è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.