Motori per LEXUS Is

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
IS 200 2.0I Benzina 155 Dal 1999 al 2006 1GFE Consultare
IS 200 2.0I WAGON Benzina 155 Dal 2002 al 2006 1GFE Consultare
IS 220D 2.2 Diesel 177 Dal 2005 al 2012 2ADFHV Consultare
IS 250 2.5 4X4 Benzina 215 Dal 2005 al 2009 4GRFSE Consultare
IS 250 2.5I Benzina 208 Dal 2005 al 2009 4GRFSE Consultare
IS 250 2.5I Benzina 215 Dal 2005 al 2009 4GRFSE Consultare
IS 300 3.0I Benzina 214 Dal 2000 al 2006 1GFE Consultare
IS 300 3.0I Benzina 214 Dal 2001 al 2006 2JZGE Consultare
IS 300 3.0I WAGON Benzina 214 Dal 2001 al 2006 2JZGE Consultare
IS 350 3.5I Benzina 245 Dal 2005 al 2009 2GRFSE Consultare
IS 350 3.5I Benzina 318 Dal 2005 al 2009 2GRFSE Consultare
IS F 5.0 Benzina 423 Dal 2007 al 2009 2URGSE Consultare

Nei veicoli, LEXUS IS il motore è l’organo che genera la potenza necessaria a muovere il veicolo.

Vi sono vari tipi di motore, a due o a quattro tempi, alimentati rispettivamente a benzina o a miscela, noti come motori a combustione.

Il funzionamento del motore è basato sull’espansione di una miscela di combustibile e di aria all’interno della camera di scoppio, incendiata per mezzo di una scintilla.

El motor diesel lo invento Rudolf en 1892, actualmente los motores diesel son una opción económica si tenemos en cuenta que su consumo es menor y tienen un mayor rendimiento.

Il motore Diesel, definito motore a scoppio, è stato inventato nel 1892 da Rudolf Diesel. I motori Diesel sono divenuti oggi una scelta economica, grazie alla riduzione dei consumi ed all’aumento delle prestazioni ottenuti dopo anni di affinazione nelle tecniche di funzionamento degli stessi.

I motori rigenerati sono una grande opzione perché sono molto più economici rispetto ai nuovi e hanno i certificati di qualità e garanzia. Lo scopo della rigenerazione è di riportare i motori al proprio stato iniziale, equivalente ad un motore nuovo, e di dare così al motore una “seconda vita". Per la rigenerazione di motori disponiamo di attrezzature di alta precisione e norme interne che garantiscono il controllo su tutti i componenti e la sostituzione di tutti i pezzi soggetti a usura (come pistoni, bronzine, valvole, guidavalvole, punterie, distribuzione, pompa olio, guarnizioni etc.) con ricambi che devono essere di una qualità uguale o superiore ai pezzi usati dai produttori dei motori di serie.

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