Testate per IVECO Daily

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
DAILY 29 L 10 Diesel 95 Dal 2002 al 2006 F1AE0481A... Consultare
DAILY 29 L 10 Diesel 97 Dal 2006 al 2012 F1AE0481F... Consultare
DAILY 29 L 10 Diesel 95 Dal 2002 al 2006 F1AE0481A.. Consultare
DAILY 29 L 11 Diesel 106 Dal 1999 al 2002 8140.43C... Consultare
DAILY 29 L 12 Diesel 116 Dal 2002 al 2006 F1AE0481B... Consultare
DAILY 29 L 12 Diesel 116 Dal 2006 al 2012 F1AE0481G*... Consultare
DAILY 29 L 12 Diesel 116 Dal 2002 al 2006 F1AE0481B.. Consultare
DAILY 29 L 13 Diesel 125 Dal 2000 al 2006 8140.43S... Consultare
DAILY 29 L 13 Diesel 125 Dal 2000 al 2006 8140.43S. Consultare
DAILY 29 L 14 Diesel 136 Dal 2004 al 2006 F1AE0481M... Consultare
DAILY 29 L 14 Diesel 136 Dal 2006 al 2012 F1AE0481H... Consultare
DAILY 29 L 9 Diesel 84 Dal 1999 al 2001 8140.63.4000 Consultare
DAILY 29 L 9 Diesel 90 Dal 2001 al 2002 8140.43R... Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 75 Dal 1991 al 1996 8140.07.27... Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 75 Dal 1991 al 1996 8140.07.37... Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 82 Dal 1996 al 1998 8140.67F.37... Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 84 Dal 1998 al 1999 8140.63.37...1 Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 84 Dal 1998 al 1999 8140.63.37...3 Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 75 Dal 1991 al 1996 8140.07.27.. Consultare
DAILY 30- 8 Diesel 75 Dal 1991 al 1996 8140.07.37.. Consultare

La testata dei cilindri IVECO DAILY è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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