| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| GRAND CHEROKEE 2.5 TD | Diesel | Da 116 a 118 | Dal 1996 al 1999 | ENC,ENO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 2.5 TD | Diesel | Da 116 a 118 | Dal 1996 al 1999 | ENC.ENO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 2.7 CRD | Diesel | 163 | Dal 2001 al 2004 | ENF | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 2.7 CRD | Diesel | 163 | Dal 2001 al 2004 | ENF | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.0 4X4 | Diesel | 224 | Dal 2007 al 2009 | EXL | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.0 CRD | Diesel | Da 218 a 224 | Dal 2005 al 2009 | EXL | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.1 TD | Diesel | 140 | Dal 2000 al 2002 | EXA,EXO,VM- | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.1 TD | Diesel | 140 | Dal 1999 al 2000 | EXA | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.1 TD | Diesel | 140 | Dal 1999 al 2000 | EXA.EXO,VDIESEL | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.7 | Benzina | Da 203 a 213 | Dal 2004 al 2009 | EKG | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.7 | Benzina | Da 204 a 214 | Dal 2005 al 2006 | EKG.EKO POWER-TECHV6 | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.7 | Benzina | Da 204 a 214 | Dal 2004 al 2006 | EKG.EKO POWER TECHV6 | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 3.7 4X4 | Benzina | Da 203 a 213 | Dal 2004 al 2009 | EKG | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0 | Benzina | Da 193 a 197 | Dal 1998 al 2004 | ERH | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0 4X4 | Benzina | Da 193 a 197 | Dal 1998 al 2004 | ERH | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0I | Benzina | Da 190 a 196 | Dal 2000 al 2004 | ERH,ERO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0I | Benzina | Da 190 a 196 | Dal 2000 al 2004 | ERH.ERO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0I | Benzina | Da 190 a 194 | Dal 1998 al 2004 | ERH.ERO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0I | Benzina | Da 177 a 184 | Dal 1992 al 1999 | ERH.ERO | Consultare |
| GRAND CHEROKEE 4.0I | Benzina | Da 184 a 190 | Dal 1993 al 1999 | ERH.ERO | Consultare |
La testata dei cilindri JEEP GRAND CHEROKEE è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.