Iniettori per KIA Besta

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
BESTA 2.2 DIESEL Diesel 71 Dal 1987 al 1997 HW Consultare
BESTA 2.2 DIESEL Diesel 79 Dal 1994 al 2001 R2 Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 2WD Diesel 65 Dal 1990 al 2000 R2 Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 2WD Diesel 71 Dal 1990 al 1997 HW Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 2WD Diesel 71 Dal 1990 al 2000 R2 Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 2WD (GULF) Diesel 71 Dal 1990 al 2000 R2 Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 4WD Diesel 71 Dal 1990 al 2000 R2 Consultare
BESTA 2.2 DIESEL 4WD Diesel 71 Dal 1990 al 1997 HW Consultare
BESTA 2.7 DIESEL Diesel 84 Dal 1996 al 1999 J2 Consultare
BESTA 2.7 DIESEL 2WD Diesel Da 80 a 82 Dal 1990 al 1999 VN Consultare
BESTA 2.7 DIESEL 2WD (GULF) Diesel Da 80 a 82 Dal 1990 al 1999 VN Consultare
BESTA 2.7 DIESEL COACH Diesel 80 Dal 1987 al 1997 VN Consultare
BESTA 2.7 DIESEL VAN Diesel 80 Dal 1987 al 1997 VN Consultare
BESTA 2.7 DSL COACH Diesel 80 Dal 1987 al 1997 VN Consultare
BESTA 2.7 DSL VAN Diesel 80 Dal 1987 al 1997 VN Consultare

La funzione degli iniettori KIA BESTA è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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