Iniettori per MASERATI Biturbo

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
BITURBO 2.24V Benzina 245 Dal 1989 al 2001 475 Consultare
BITURBO 222 Benzina 220 1989 471 Consultare
BITURBO 222 E Benzina 248 1989 473 Consultare
BITURBO 222 SE Benzina 224 Dal 1989 al 2001 473 Consultare
BITURBO 2500 E Benzina Da 190 a 200 Dal 1983 al 1986 453.. Consultare
BITURBO 4.24V Benzina 245 Dal 1990 al 2001 475 Consultare
BITURBO 425 Benzina Da 190 a 200 Dal 1984 al 1987 453.. Consultare
BITURBO 425 I Benzina 188 Dal 1987 al 1988 453/US Consultare
BITURBO COUPE Benzina Da 181 a 185 Dal 1985 al 1987 452.. Consultare
BITURBO COUPE Benzina Da 190 a 200 Dal 1983 al 1986 453.. Consultare
BITURBO COUPE S Benzina 205 Dal 1981 al 1987 454.. Consultare
BITURBO COUPE SI Benzina 205 Dal 1987 al 1988 471.. Consultare
BITURBO SI Benzina 188 Dal 1987 al 1988 453.. Consultare
BITURBO SPIDER Benzina Da 181 a 185 Dal 1985 al 1987 452.. Consultare
BITURBO SPIDER 2800 Benzina 224 Dal 1989 al 2001 473 Consultare

La funzione degli iniettori MASERATI BITURBO è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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