| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| GT 1.8 TS | Benzina | 144 | Dal 2003 al 2006 | AR32205 | Consultare |
| GT 1.9 JTD 16V | Diesel | 150 | Dal 2003 al 2005 | 937A5.000 | Consultare |
| GT 1.9 JTD 16V | Diesel | 150 | Dal 2005 al 2006 | 937A5000 | Consultare |
| GT 1.9 JTD 16V | Diesel | 170 | Dal 2007 al 2009 | 937A58000 | Consultare |
| GT 2.0 JTS | Benzina | 163 | Dal 2003 al 2006 | 932A2000 | Consultare |
| GT 2.0 JTS | Benzina | 165 | Dal 2003 al 2006 | 937A1000 | Consultare |
| GT 3.2 V6 | Benzina | 239 | Dal 2003 al 2006 | 936A000 | Consultare |
| GT 3.8I | Benzina | 238 | Dal 2005 al 2006 | 6G75 | Consultare |
| GT JUNIOR 1300 | Benzina | 90 | Dal 1966 al 1977 | 0 | Consultare |
| GT JUNIOR 1300 | Benzina | 90 | Dal 1966 al 1977 | 005.30S | Consultare |
| GT JUNIOR 1600 | Benzina | 112 | Dal 1972 al 1977 | 0 | Consultare |
| GT JUNIOR 1600 | Benzina | 109 | Dal 1971 al 1977 | 005.26 | Consultare |
| GT JUNIOR 1600 ZAGATO | Benzina | 109 | Dal 1972 al 1975 | 0 | Consultare |
| GT JUNIOR 1600 ZAGATO | Benzina | 109 | Dal 1972 al 1975 | 005.26 | Consultare |
| GT VELOCE 2000 | Benzina | 133 | Dal 1971 al 1977 | 0 | Consultare |
| GT VELOCE 2000 | Benzina | 133 | Dal 1971 al 1977 | 005.15 | Consultare |
La testata dei cilindri ALFA ROMEO GT è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.