| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| CHARADE 1.0 | Benzina | 49 | Dal 1993 al 1995 | CB24 | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL HATCHBACK | Diesel | 38 | Dal 1983 al 1987 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL HATCHBACK | Diesel | 37 | Dal 1983 al 1987 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL HATCHBACK | Diesel | 37 | Dal 1987 al 1990 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL HATCHBACK | Diesel | 37 | Dal 1990 al 1992 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL HATCHBACK | Diesel | 38 | Dal 1983 al 1987 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL TURBO HATCHBACK | Diesel | 46 | Dal 1985 al 1987 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL TURBO HATCHBACK | Diesel | 48 | Dal 1987 al 1990 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 DIESEL TURBO HATCHBACK | Diesel | 50 | Dal 1985 al 1987 | CL | Consultare |
| CHARADE 1.0 GT TWIN CAM TURBO HATCH | Benzina | 101 | Dal 1987 al 1990 | CB80 | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 45 | Dal 1983 al 1987 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | Da 50 a 52 | Dal 1977 al 1983 | CB20 | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | Da 52 a 54 | Dal 1983 al 1987 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 52 | Dal 1983 al 1987 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 52 | Dal 1987 al 1990 | CB23 | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 52 | Dal 1990 al 1992 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 52 | Dal 1993 al 1995 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 HATCHBACK | Benzina | 60 | Dal 1983 al 1987 | CB | Consultare |
| CHARADE 1.0 TURBO | Benzina | 68 | Dal 1983 al 1985 | CB60 | Consultare |
| CHARADE 1.0 TURBO DIESEL HATCHBACK | Diesel | 48 | Dal 1990 al 1992 | CL61 | Consultare |
La testata dei cilindri DAIHATSU CHARADE è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.