Vendita di testate nuove e rigenerate per HONDA CIVIC

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
CIVIC 1.2 HATCHBACK	Benzina	54	Dal 1985 al 1987	ZA2	Consultare
CIVIC 1.2 HATCHBACK	Benzina	60	Dal 1987 al 1991	D12B1	Consultare
CIVIC 1.2 HATCHBACK	Benzina	Da 54 a 60	Dal 1982 al 1983	EN	Consultare
CIVIC 1.2 SB 1, 2, 3 HATCHBACK	Benzina	Da 54 a 60	Dal 1972 al 1979	EB	Consultare
CIVIC 1.2 SEDAN	Benzina	60	Dal 1987 al 1991	D12B1	Consultare
CIVIC 1.2 SEDAN	Benzina	60	Dal 1982 al 1983	EN	Consultare
CIVIC 1.3	Benzina	82	Dal 1987 al 1991	D13B	Consultare
CIVIC 1.3 16V	Benzina	82	Dal 1987 al 1991	D13B	Consultare
CIVIC 1.3 16V	Benzina	86	Dal 1991 al 1995	D13B	Consultare
CIVIC 1.3 16V HATCHBACK	Benzina	75	Dal 1989 al 1991	D13B2	Consultare
CIVIC 1.3 16V HATCHBACK	Benzina	75	Dal 1991 al 1995	D13B2	Consultare
CIVIC 1.3 16V SEDAN	Benzina	82	Dal 1989 al 1991	D13B	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	69	Dal 1986 al 1987	EV2	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	72	Dal 1983 al 1987	EV2	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	80	Dal 1983 al 1987	EV2	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	75	Dal 1987 al 1991	D13B1	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	75	Dal 1991 al 1993	D13B2	Consultare
CIVIC 1.3 HATCHBACK	Benzina	60	Dal 1979 al 1983	EN	Consultare
CIVIC 1.3 HYBRID	Benzina	83	Dal 2002 al 2005	LDA1	Consultare
CIVIC 1.3 HYBRID	Benzina	95	Dal 2006 al 2009	LDA2	Consultare

La testata dei cilindri HONDA CIVIC è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.