Testate per HONDA Integra

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
INTEGRA 1.5 Benzina 86 Dal 1985 al 1989 D15A1 Consultare
INTEGRA 1.6 Benzina 101 Dal 1985 al 1990 D16A Consultare
INTEGRA 1.6 Benzina 105 Dal 1989 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6 Benzina 101 Dal 1985 al 1990 0 Consultare
INTEGRA 1.6 Benzina 120 Dal 1986 al 1989 D16A3 Consultare
INTEGRA 1.6 16V Benzina 105 Dal 1989 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6 16V Benzina 105 Dal 1993 al 1995 ZC Consultare
INTEGRA 1.6 16V COUPE Benzina 105 Dal 1991 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6 16V COUPE Benzina 105 Dal 1993 al 1995 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I Benzina 120 Dal 1989 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I Benzina 160 Dal 1989 al 1993 B16A Consultare
INTEGRA 1.6I Benzina 122 Dal 1986 al 1989 D16A3 Consultare
INTEGRA 1.6I 16V Benzina 120 Dal 1989 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I 16V Benzina 120 Dal 1993 al 2000 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I 16V Benzina 160 Dal 1989 al 1993 B16A Consultare
INTEGRA 1.6I 16V 4WD Benzina 120 Dal 1993 al 2000 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I 16V COUPE Benzina 120 Dal 1989 al 1993 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I 16V COUPE Benzina 120 Dal 1993 al 2000 ZC Consultare
INTEGRA 1.6I 16V COUPE Benzina 160 Dal 1989 al 1993 B16A Consultare
INTEGRA 1.6I 4WD Benzina 120 Dal 1993 al 2000 ZC Consultare

La testata dei cilindri HONDA INTEGRA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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