| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| VERNA 1.3I | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2002 | DOHC ALPHA | Consultare |
| VERNA 1.3I 8V | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2005 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.3I 8V | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2002 | SOHC NEW ALPHA | Consultare |
| VERNA 1.4I | Benzina | 95 | Dal 2005 al 2009 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.5 VGT | Diesel | 152 | Dal 2005 al 2009 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.5I 16V | Benzina | 107 | Dal 1999 al 2002 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.5I 16V | Benzina | 107 | Dal 1999 al 2002 | DOHC NEW ALPHA | Consultare |
| VERNA 1.5I 8V | Benzina | 97 | Dal 1999 al 2002 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.5I 8V | Benzina | 97 | Dal 1999 al 2002 | SOHC NEW ALPHA | Consultare |
| VERNA 1.5I LEAN BURN | Benzina | 95 | Dal 1999 al 2006 | 0 | Consultare |
| VERNA 1.5I LEAN BURN | Benzina | 95 | Dal 1999 al 2006 | SOHC ALPHA | Consultare |
| VERNA 1.6I VVT | Benzina | 111 | Dal 2005 al 2009 | 0 | Consultare |
| VERNA NEW 1.3I | Benzina | 86 | Dal 2002 al 2005 | 0 | Consultare |
| VERNA NEW 1.3I | Benzina | 86 | Dal 2002 al 2006 | SOHC ALPHA | Consultare |
| VERNA NEW 1.5I | Benzina | 91 | Dal 2002 al 2005 | 0 | Consultare |
| VERNA NEW 1.5I | Benzina | 91 | Dal 2002 al 2006 | SOHC ALPHA | Consultare |
| VERNA NEW 1.5I | Benzina | 102 | Dal 2002 al 2006 | DOHC ALPHA II | Consultare |
La testata dei cilindri HYUNDAI VERNA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.