| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| SAMURAI 1.0 | Benzina | 45 | Dal 1984 al 1994 | F10A | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 68 | Dal 1987 al 1995 | G13A | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 69 | Dal 1987 al 1997 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 69 | Dal 1987 al 1988 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 0 | Dal 1987 al 1997 | 0 | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 60 | Dal 1987 al 1995 | G13A | Consultare |
| SAMURAI 1.3 | Benzina | 64 | Dal 1993 al 2006 | G13A | Consultare |
| SAMURAI 1.3 CABRIO | Benzina | 64 | Dal 1987 al 1995 | G13A | Consultare |
| SAMURAI 1.3 CABRIO | Benzina | 69 | Dal 1987 al 1997 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3 LX, VX | Benzina | 0 | Dal 1995 al 2005 | 0 | Consultare |
| SAMURAI 1.3I | Benzina | 64 | Dal 1995 al 2006 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3I | Benzina | 69 | Dal 1993 al 2006 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3I 4X4 | Benzina | 80 | Dal 2000 al 2009 | 0 | Consultare |
| SAMURAI 1.3I CABRIO | Benzina | 64 | Dal 1995 al 2006 | G13B | Consultare |
| SAMURAI 1.3I COMMERCIAL LUXE | Benzina | 0 | Dal 1987 al 1990 | 0 | Consultare |
| SAMURAI 1.3I METALL TOP LUXE | Benzina | 0 | Dal 1986 al 1990 | 0 | Consultare |
| SAMURAI 1.9 DIESEL TURBO | Diesel | 63 | Dal 1993 al 2006 | XUD9 | Consultare |
| SAMURAI 1.9 DIESEL TURBO CABRIO | Diesel | 63 | Dal 1993 al 2006 | XUD9 | Consultare |
| SAMURAI PICK-UP 1.3I | Benzina | 90 | Dal 1995 al 2004 | G13BA | Consultare |
La testata dei cilindri SUZUKI SAMURAI è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.