| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 9-3 1.8I | Benzina | 122 | Dal 2004 al 2006 | Z18XE | Consultare |
| 9-3 1.8I KOMBI | Benzina | 122 | Dal 2005 al 2009 | Z18XE | Consultare |
| 9-3 1.8T | Benzina | 150 | Dal 2002 al 2006 | B207E | Consultare |
| 9-3 1.8T CABRIOLET | Benzina | 150 | Dal 2003 al 2006 | B207E | Consultare |
| 9-3 1.8T KOMBI | Benzina | 150 | Dal 2005 al 2009 | B207E | Consultare |
| 9-3 1.9 TID | Diesel | 120 | Dal 2004 al 2006 | Z19DT | Consultare |
| 9-3 1.9 TID | Diesel | 150 | Dal 2004 al 2006 | Z19DTH | Consultare |
| 9-3 1.9 TID CABRIOLET | Diesel | 150 | Dal 2006 al 2009 | Z19DTH | Consultare |
| 9-3 1.9 TID KOMBI | Diesel | 120 | Dal 2005 al 2009 | Z19DT | Consultare |
| 9-3 1.9 TID KOMBI | Diesel | 150 | Dal 2005 al 2009 | Z19DTH | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V | Benzina | 131 | Dal 1998 al 2000 | B204I | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 150 | Dal 1999 al 2002 | B205E | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 154 | Dal 1998 al 2000 | B204E | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 185 | Dal 1998 al 2000 | B204L | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 185 | Dal 1999 al 2002 | B205L | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 200 | Dal 1998 al 2000 | B204R | Consultare |
| 9-3 2.0 I 16V TURBO | Benzina | 205 | Dal 1999 al 2002 | B205R | Consultare |
| 9-3 2.0 I CABRIOLET 16V | Benzina | 131 | Dal 1998 al 2000 | B204I | Consultare |
| 9-3 2.0 I CABRIOLET 16V TURBO | Benzina | 154 | Dal 1998 al 2000 | B204E | Consultare |
| 9-3 2.0 I CABRIOLET 16V TURBO | Benzina | 185 | Dal 1998 al 2000 | B204L | Consultare |
Il cambio di velocità SAAB 9-3 è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.