Iniettori per SSANGYOUNG Korando

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
KORANDO 2.0I Benzina 128 Dal 1996 al 2005 M161 E20 Consultare
KORANDO 2.3 DIESEL 4X4 Diesel 101 Dal 1998 al 2009 0 Consultare
KORANDO 2.3 TCI Diesel 72 Dal 1983 al 1995 OM661 Consultare
KORANDO 2.3I 16V Benzina Da 140 a 143 Dal 1996 al 2006 M161 E23 Consultare
KORANDO 2.5 DIESEL Diesel 79 Dal 1986 al 1996 XD Consultare
KORANDO 2.9 DIESEL Diesel Da 120 a 132 Dal 1996 al 2005 OM662 LA Consultare
KORANDO 2.9 DSL VAN Diesel 95 Dal 1996 al 2004 0 Consultare
KORANDO 2.9 TCI VAN Diesel 120 Dal 1996 al 2004 0 Consultare
KORANDO 2.9 TD INTERCOLER Diesel Da 120 a 132 Dal 1996 al 2005 OM662 LA Consultare
KORANDO 2.9I VAN Benzina 95 Dal 1996 al 2004 I5 Consultare
KORANDO 3.2I Benzina Da 209 a 220 Dal 1996 al 2005 M162.995 E32 Consultare
KORANDO 3.2I Benzina 220 Dal 1996 al 2006 M162 E32 Consultare
KORANDO FAMILY 2.2 DIESEL VAN Diesel 72 Dal 1988 al 1994 DC23 Consultare

La funzione degli iniettori SSANGYOUNG KORANDO è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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