| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| ELF 100 2.8 | Diesel | 97 | Dal 1997 al 2006 | 4JB1-T | Consultare |
| ELF 130 2.8 | Diesel | 132 | Dal 1997 al 2006 | 4HG1-T | Consultare |
| ELF 130 3.2 | Diesel | 132 | Dal 1997 al 2009 | 4HG1-T | Consultare |
| ELF 150 1.6 | Benzina | 0 | Dal 1974 al 1986 | G161 | Consultare |
| ELF 150 2.5 DIESEL | Diesel | 68 | Dal 1986 al 1996 | 4JA1 | Consultare |
| ELF 2.0 | Benzina | 91 | Dal 1995 al 1999 | NA20S | Consultare |
| ELF 2.0 | Benzina | 120 | Dal 1999 al 2003 | KA20DE | Consultare |
| ELF 2.0I | Benzina | 120 | Dal 1999 al 2009 | KA20DE | Consultare |
| ELF 2.5 DIESEL | Diesel | 79 | Dal 1988 al 1993 | 4JA1 | Consultare |
| ELF 2.5 DIESEL | Diesel | 82 | Dal 1995 al 1999 | TD25 | Consultare |
| ELF 2.5 DIESEL 4WD | Diesel | 82 | Dal 1995 al 1999 | TD25 | Consultare |
| ELF 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1999 al 2009 | TD27 | Consultare |
| ELF 2.7 DIESEL 4WD | Diesel | 86 | Dal 1995 al 2009 | TD27 | Consultare |
| ELF 2.8 DIESEL | Diesel | Da 88 a 97 | Dal 1988 al 1993 | 4JB1 | Consultare |
| ELF 2.8 DIESEL 4WD | Diesel | 97 | Dal 1991 al 1993 | 4JB1 | Consultare |
| ELF 2.8 DIESEL TURBO | Diesel | 101 | Dal 1990 al 2009 | 0 | Consultare |
| ELF 250 2.0 | Benzina | 0 | Dal 1977 al 1988 | G201 | Consultare |
| ELF 250 2.8 DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1986 al 1996 | 4JB1 | Consultare |
| ELF 250 3.3 DIESEL | Diesel | 88 | Dal 1986 al 1996 | 4BC2 | Consultare |
| ELF 3.1 DIESEL | Diesel | Da 88 a 97 | Dal 1993 al 2009 | 4JG2 | Consultare |
La testata dei cilindri ISUZU ELF è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.