Turbine per DAEWOO Lanos

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
LANOS 1.4I Benzina 75 Dal 1997 al 2003 A14 SMS Consultare
LANOS 1.4I Benzina 75 Dal 1997 al 2003 A14SMS Consultare
LANOS 1.4I HATCHBACK Benzina 75 Dal 1997 al 2003 A14 SMS Consultare
LANOS 1.4I HATCHBACK Benzina 75 Dal 1997 al 2003 A14SMS Consultare
LANOS 1.5I Benzina 86 Dal 1996 al 2003 A15 SMS Consultare
LANOS 1.5I Benzina 101 Dal 1996 al 2003 A15SMS Consultare
LANOS 1.5I Benzina 101 Dal 1996 al 2003 0 Consultare
LANOS 1.5I HATCHBACK Benzina 86 Dal 1996 al 2003 A15 SMS Consultare
LANOS 1.5I HATCHBACK Benzina 86 Dal 1996 al 2003 A15SMS Consultare
LANOS 1.6I Benzina 106 Dal 1997 al 2003 A16 DMS Consultare
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LANOS 1.6I HATCHBACK Benzina 106 Dal 1997 al 2003 A16 DMS Consultare
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LANOS I 1.5I Benzina 97 Dal 1996 al 2000 SOHC FAMILY I Consultare
LANOS I 1.5I Benzina 110 Dal 1996 al 2000 DOHC FAMILY I Consultare
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LANOS II 1.5I Benzina 97 Dal 2000 al 2006 SOHC FAMILY I Consultare
LANOS II 1.5I Benzina 110 Dal 2000 al 2006 DOHC FAMILY I Consultare
LANOS II 1.5I Benzina 97 Dal 2000 al 2003 A 15 SMS Consultare
LANOS II 1.5I Benzina 110 Dal 2000 al 2003 0 Consultare

Il turbocompressore DAEWOO LANOS è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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