Iniettori per AUDI Tt

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
TT 1.8 T COUPE Benzina 163 Dal 2005 al 2006 BVP Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 190 Dal 2005 al 2006 BVR Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 150 Dal 2001 al 2006 AUM Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 180 Dal 1998 al 2000 AJQ Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 180 Dal 1999 al 2000 ATC Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 180 Dal 1999 al 2000 APP Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 180 Dal 2000 al 2006 AUQ Consultare
TT 1.8 T COUPE Benzina 180 Dal 2000 al 2006 AWP Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 179 Dal 2005 al 2006 AUQ Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 190 Dal 2005 al 2006 BVR Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 245 Dal 2005 al 2006 BFV Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 180 Dal 1998 al 2000 AJQ Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 180 Dal 1999 al 2000 ATC Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 180 Dal 2000 al 2006 ARY Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 180 Dal 2000 al 2002 AWP Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 224 Dal 1998 al 2001 APX Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 224 Dal 2000 al 2002 AMU Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 224 Dal 2000 al 2006 BAM Consultare
TT 1.8 T COUPE QUATTRO Benzina 224 Dal 2002 al 2006 BEA Consultare
TT 1.8 T ROADSTER Benzina 180 Dal 1999 al 2001 APP Consultare

La funzione degli iniettori AUDI TT è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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