Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per AUDI 100

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
100 1.6	Benzina	102	Dal 1992 al 1994	ABB	Consultare
100 2.0	Benzina	101	Dal 1990 al 1994	AAE	Consultare
100 2.0	Benzina	107	Dal 1993 al 1994	ADW	Consultare
100 2.0	Benzina	116	Dal 1993 al 1994	ABK	Consultare
100 2.0	Benzina	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consultare
100 2.0 AVANT	Benzina	107	Dal 1993 al 1994	ADW	Consultare
100 2.0 AVANT	Benzina	116	Dal 1993 al 1994	ABK	Consultare
100 2.0 AVANT	Benzina	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consultare
100 2.0 AVANT QUATTRO	Benzina	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consultare
100 2.0 S	Benzina	105	Dal 1977 al 2009	WF	Consultare
100 2.2 AVANT	Benzina	131	Dal 1983 al 2009	KF	Consultare
100 2.3	Benzina	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consultare
100 2.3 AVANT	Benzina	133	Dal 1991 al 1994	AAR	Consultare
100 2.3 AVANT QUATTRO	Benzina	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consultare
100 2.3 QUATTRO	Benzina	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consultare
100 2.4 DIESEL	Diesel	82	Dal 1991 al 1994	AAS	Consultare
100 2.4 DIESEL AVANT	Diesel	82	Dal 1991 al 1994	AAS	Consultare
100 2.5 TDI	Diesel	116	Dal 1991 al 1994	AAT	Consultare
100 2.5 TDI AVANT	Diesel	116	Dal 1991 al 2009	ABP	Consultare
100 2.6	Benzina	139	Dal 1993 al 1994	ACZ	Consultare

La funzione degli iniettori AUDI 100 è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.