Iniettori per LANCIA Thesis

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
THESIS 2.0 TURBO Benzina 185 Dal 2002 al 2006 841E.000 Consultare
THESIS 2.0 TURBO 20V Benzina 185 Dal 2002 al 2009 841E.000 Consultare
THESIS 2.4 20V Benzina 170 Dal 2002 al 2006 841D.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD Diesel 150 Dal 2002 al 2006 841C.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 10V Diesel 150 Dal 2002 al 2005 841C.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 163 Dal 2003 al 2006 841M.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 163 Dal 2003 al 2006 841N.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 175 Dal 2003 al 2006 841D.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 175 Dal 2003 al 2006 841G.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 175 Dal 2003 al 2006 841H.000 Consultare
THESIS 2.4 JTD 20V Diesel 185 Dal 2006 al 2009 841P.000 Consultare
THESIS 3.0 V6 Benzina 215 Dal 2002 al 2006 841A.000 Consultare
THESIS 3.0 V6 24V Benzina 215 Dal 2002 al 2003 841A.000 Consultare
THESIS 3.2 V6 24V Benzina 230 Dal 2003 al 2006 841A.000 Consultare

La funzione degli iniettori LANCIA THESIS è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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