Testate per FIAT Ducato

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
DUCATO 10 Benzina 75 Dal 1990 al 1994 170 B (XN1T) Consultare
DUCATO 10 Benzina 86 Dal 1990 al 1994 170 D (XN1TA) Consultare
DUCATO 10 1.9 D Diesel 68 Dal 1998 al 2001 DJY Consultare
DUCATO 10 1.9 D Diesel 69 Dal 1994 al 1998 230 A 2.000 Consultare
DUCATO 10 1.9 D Diesel 71 Dal 1990 al 1994 149 B 1.000 Consultare
DUCATO 10 1.9 TD Diesel 82 Dal 1994 al 1998 230 A 3.000 Consultare
DUCATO 10 1.9 TD Diesel 90 Dal 1998 al 2001 DHX Consultare
DUCATO 10 1.9 TD Diesel 82 Dal 1990 al 1994 280 A 1.000 Consultare
DUCATO 10 1.9 TD CAT Diesel 80 Dal 1994 al 1998 230 A 4.000 Consultare
DUCATO 10 2.0 Benzina 107 Dal 1994 al 2002 R5B Consultare
DUCATO 10 2.0 JTD Diesel 86 Dal 2001 al 2002 RHV Consultare
DUCATO 10 2.0I.E Benzina 109 Dal 1994 al 2002 RFW Consultare
DUCATO 10 2.0I.E 4X4 Benzina 109 Dal 1994 al 2002 RFW Consultare
DUCATO 10 2.5 D Diesel 84 Dal 1994 al 1998 8140.67 Consultare
DUCATO 10 2.5 TD Diesel 95 Dal 1990 al 1994 8140.27 Consultare
DUCATO 10 2.5 TD 4X4 Diesel 116 Dal 1994 al 1998 8140.47 Consultare
DUCATO 10 2.5 TD ECO Diesel 109 Dal 1994 al 1998 8140.47R Consultare
DUCATO 10 2.5 TD EGR Diesel 116 Dal 1994 al 1998 8140.47 Consultare
DUCATO 10 2.5 TD EGR 4X4 Diesel 116 Dal 1994 al 1998 8140.47 Consultare
DUCATO 10 2.8 D Diesel 87 Dal 1998 al 2002 8140.63 Consultare

La testata dei cilindri FIAT DUCATO è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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