| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 230 | Benzina | 120 | Dal 1968 al 1973 | M 180.954 | Consultare |
| 230 | Benzina | 109 | Dal 1976 al 1981 | M 115.954 | Consultare |
| 230 | Benzina | 110 | Dal 1976 al 1978 | M 115.954 | Consultare |
| 230 | Benzina | 110 | Dal 1973 al 1976 | M 115.951 | Consultare |
| 230 | Benzina | 120 | Dal 1973 al 1976 | M 180.954 | Consultare |
| 230 C COUPE | Benzina | 109 | Dal 1977 al 1980 | M 115.954 | Consultare |
| 230 CE COUPE | Benzina | 136 | Dal 1980 al 1985 | M 102.980 | Consultare |
| 230 CE COUPE | Benzina | Da 132 a 136 | Dal 1987 al 1992 | M 102.982 | Consultare |
| 230 CHASSIS | Benzina | 120 | Dal 1968 al 1973 | M 180.954 | Consultare |
| 230 E | Benzina | 136 | Dal 1980 al 1985 | M 102.980 | Consultare |
| 230 E | Benzina | Da 132 a 136 | Dal 1984 al 1993 | M 102.982 | Consultare |
| 230 G | Benzina | Da 90 a 102 | Dal 1979 al 1982 | M 115.973 | Consultare |
| 230 G | Benzina | 90 | Dal 1992 al 2006 | M 115.974 | Consultare |
| 230 G | Benzina | 107 | Dal 1992 al 2006 | M 102.958 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | Da 122 a 125 | Dal 1986 al 1992 | M 102.987 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | 125 | Dal 1982 al 1985 | M 102.981 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | 125 | Dal 1985 al 1989 | M 102.987 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | 122 | Dal 1992 al 2006 | M 102.979;996 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | 125 | Dal 1992 al 2006 | M 102.979 | Consultare |
| 230 GE | Benzina | 125 | Dal 1992 al 2006 | M 102.979;996 | Consultare |
La testata dei cilindri MERCEDES 230 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.