Vendita di testate nuove e rigenerate per MERCEDES 250

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
250	Benzina	131	Dal 1968 al 1972	M 114.920	Consultare
250	Benzina	131	Dal 1972 al 1976	M 130.923	Consultare
250	Benzina	Da 129 a 140	Dal 1976 al 1985	M 123.920.921	Consultare
250	Benzina	Da 129 a 140	Dal 1976 al 1985	M 123.920,921	Consultare
250 C COUPE	Benzina	131	Dal 1969 al 1972	M114.920	Consultare
250 C COUPE	Benzina	131	Dal 1972 al 1976	M130.923	Consultare
250 C COUPE	Benzina	131	Dal 1969 al 1972	M 114.920	Consultare
250 C COUPE	Benzina	131	Dal 1972 al 1976	M 130.923	Consultare
250 C COUPE	Benzina	140	Dal 1969 al 1972	M 130.923	Consultare
250 CE	Benzina	143	Dal 1969 al 1972	M 114.981	Consultare
250 CE COUPE	Benzina	143	Dal 1969 al 1972	M114.981	Consultare
250 CE COUPE	Benzina	150	Dal 1969 al 1972	M114.980	Consultare
250 CE COUPE	Benzina	150	Dal 1969 al 1972	M 114.980	Consultare
250 D	Diesel	Da 90 a 94	Dal 1985 al 1993	OM 602.912	Consultare
250 D	Diesel	94	Dal 1989 al 1993	OM 602.912	Consultare
250 D TURBODIESEL	Diesel	126	Dal 1988 al 1993	OM 602.962	Consultare
250 GD	Diesel	Da 84 a 94	Dal 1987 al 1992	OM 602.930	Consultare
250 GD	Diesel	94	Dal 1992 al 2006	OM 602.930	Consultare
250 GD	Diesel	94	Dal 1992 al 2006	OM 602.938	Consultare
250 GD	Diesel	94	Dal 1992 al 2006	OM 602.939	Consultare

La testata dei cilindri MERCEDES 250 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.