Vendita di turbine nuovi e rigenerati per FIAT PALIO

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
PALIO 1.0 MPI 16V	Benzina	71	Dal 2000 al 2003	178 D 8.011	Consultare
PALIO 1.0 MPI 8V	Benzina	54	Dal 2000 al 2003	178 D 9.011	Consultare
PALIO 1.0 MPI 8V	Benzina	61	Dal 1996 al 2001	178 A 3.011	Consultare
PALIO 1.0 MPI 8V	Benzina	65	Dal 2003 al 2005	178 F 1.011	Consultare
PALIO 1.0 MPI 8V 6 MARCHAS	Benzina	61	Dal 1999 al 2000	178 A 3.011	Consultare
PALIO 1.0 MPI 8V FLEX	Benzina	Da 65 a 67	Dal 2005 al 2006	0	Consultare
PALIO 1.1	Benzina	54	Dal 1998 al 2001	178 B 9.033	Consultare
PALIO 1.2 I.E 8V	Benzina	63	Dal 2001 al 2006	178 C 4.066	Consultare
PALIO 1.2 I.E 8V	Benzina	73	Dal 1999 al 2001	178 E 2.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 16V	Benzina	80	Dal 2001 al 2006	188 A 5.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	73	Dal 2005 al 2006	178 B 7.045	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	60	Dal 2001 al 2006	188 A 4.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	73	Dal 2001 al 2006	178 B 7.045	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	60	Dal 2000 al 2001	178 B 5.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	60	Dal 2000 al 2006	178 B 5.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	60	2001	178 B 5.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	60	2001	188 A 4.000	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	73	Dal 2000 al 2001	178 B 7.045	Consultare
PALIO 1.2 I.E. 8V	Benzina	63	Dal 2001 al 2009	178 C 4.066	Consultare
PALIO 1.2 MPI 8V	Benzina	60	Dal 2002 al 2006	188 A 4.000	Consultare

Il turbocompressore FIAT PALIO è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.