| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| CR-V 2.0I | Benzina | 150 | Dal 2002 al 2006 | K20A4 | Consultare |
| CR-V 2.0I | Benzina | 150 | Dal 1998 al 2001 | B20B | Consultare |
| CR-V 2.0I | Benzina | 158 | Dal 2001 al 2004 | K20A | Consultare |
| CR-V 2.0I | Benzina | 126 | Dal 2000 al 2002 | B20Z | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 139 | Dal 2004 al 2006 | 0 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 131 | Dal 1995 al 1999 | B20B | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 132 | Dal 1996 al 2000 | B20B3 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 132 | Dal 2000 al 2006 | B20Z1 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 147 | Dal 1999 al 2001 | B20B3 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 150 | Dal 1998 al 2001 | B20B | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 158 | Dal 2001 al 2004 | K20A | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | Da 128 a 131 | Dal 1995 al 1999 | B20B | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 147 | Dal 1999 al 2002 | B20Z | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V | Benzina | 147 | Dal 1999 al 2002 | B20Z2 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | Da 131 a 150 | Dal 1995 al 2001 | B20B | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | 158 | Dal 2001 al 2004 | K20A | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | Da 128 a 131 | Dal 1995 al 1999 | B20B4 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | 147 | Dal 1999 al 2002 | B20Z2 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | 147 | Dal 1999 al 2001 | B20B3 | Consultare |
| CR-V 2.0I 16V 4WD | Benzina | 132 | Dal 2000 al 2009 | B20Z1 | Consultare |
Il cambio di velocità HONDA CR-V è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.