Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per OPEL ASTRA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
ASTRA 1.2 I TWINPORT	Benzina	80	Dal 2007 al 2009	Z 12 XEP	Consultare
ASTRA 1.2 TWINPORT CARAVAN	Benzina	80	Dal 2007 al 2009	Z 12 XEP	Consultare
ASTRA 1.2I	Benzina	65	Dal 1997 al 2003	X 12 XE	Consultare
ASTRA 1.2I	Benzina	75	Dal 2000 al 2003	Z 12 XE	Consultare
ASTRA 1.2I CARAVAN	Benzina	65	Dal 1997 al 2003	X 12 XE	Consultare
ASTRA 1.2I CARAVAN	Benzina	75	Dal 2000 al 2003	Z 12 XE	Consultare
ASTRA 1.3 CDTI	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consultare
ASTRA 1.3 CDTI CARAVAN	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consultare
ASTRA 1.3 GTC CDTI	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consultare
ASTRA 1.4	Benzina	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consultare
ASTRA 1.4	Benzina	75	Dal 1993 al 1996	14NV	Consultare
ASTRA 1.4 CABRIO	Benzina	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consultare
ASTRA 1.4 CARAVAN	Benzina	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consultare
ASTRA 1.4 CARAVAN	Benzina	75	Dal 2004 al 2005	Z 14 XEL	Consultare
ASTRA 1.4 CARAVAN TWINPORT	Benzina	90	Dal 2003 al 2004	Z 14 XEP	Consultare
ASTRA 1.4 CARAVAN TWINPORT	Benzina	90	Dal 2004 al 2006	Z 14 XEP	Consultare
ASTRA 1.4 GTC TWINPORT	Benzina	75	Dal 2005 al 2006	Z 14 XEL	Consultare
ASTRA 1.4 GTC TWINPORT	Benzina	90	Dal 2005 al 2006	Z 14 XEP	Consultare
ASTRA 1.4 I	Benzina	75	Dal 2004 al 2005	Z 14 XEL	Consultare
ASTRA 1.4 TWINPORT	Benzina	90	Dal 2003 al 2004	Z 14 XEP	Consultare

La funzione degli iniettori OPEL ASTRA è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.