| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 2.0 | Benzina | 126 | Dal 1994 al 1996 | B5202S KAT. | Consultare |
| 850 2.0 | Benzina | 143 | Dal 1991 al 1996 | B5204S KAT. | Consultare |
| 850 2.0 | Benzina | 143 | Dal 1991 al 1996 | B 5204 S KAT. | Consultare |
| 850 2.0 GLT | Benzina | Da 175 a 179 | Dal 1996 al 1997 | B5204T2 KAT. | Consultare |
| 850 2.0 GLT | Benzina | 175 | Dal 1996 al 1997 | B 5204 T2 KAT. | Consultare |
| 850 2.0 GLT KOMBI | Benzina | Da 175 a 179 | Dal 1996 al 1997 | B5204T2 KAT. | Consultare |
| 850 2.0 KOMBI | Benzina | 126 | Dal 1994 al 1996 | B5202S KAT. | Consultare |
| 850 2.0 KOMBI | Benzina | 143 | Dal 1992 al 1996 | B5204S KAT. | Consultare |
| 850 2.0 TURBO | Benzina | 211 | Dal 1995 al 1997 | B5204T KAT. | Consultare |
| 850 2.0 TURBO | Benzina | 211 | Dal 1995 al 1997 | B 5204 T KAT. | Consultare |
| 850 2.0 TURBO KOMBI | Benzina | 211 | Dal 1995 al 1997 | B5204T KAT. | Consultare |
| 850 2.3 | Benzina | 163 | Dal 1993 al 1996 | B5234S KAT. | Consultare |
| 850 2.3 | Benzina | 163 | Dal 1993 al 1996 | B 5234 S KAT. | Consultare |
| 850 2.3 | Benzina | 163 | Dal 1997 al 1998 | B 5234 S KAT. | Consultare |
| 850 2.3 KOMBI | Benzina | 163 | Dal 1993 al 1996 | B5234S KAT. | Consultare |
| 850 2.3 TURBO | Benzina | 241 | Dal 1994 al 1995 | B5234T KAT. | Consultare |
| 850 2.3 TURBO | Benzina | 241 | Dal 1994 al 1995 | B 5234 T KAT. | Consultare |
| 850 2.3 TURBO KOMBI | Benzina | 241 | Dal 1994 al 1995 | B5234T KAT. | Consultare |
| 850 2.5 AWD | Benzina | 190 | Dal 1996 al 1997 | B5254T KAT. | Consultare |
| 850 2.5 AWD | Benzina | 190 | Dal 1996 al 1997 | B 5254 T KAT. | Consultare |
La testata dei cilindri VOLVO 850 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.