| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| LEGNUM 1.8I | Benzina | 135 | Dal 1998 al 2000 | 4G93 | Consultare |
| LEGNUM 1.8I 16V | Benzina | 135 | Dal 1998 al 2000 | 4G93 | Consultare |
| LEGNUM 1.8I 16V | Benzina | Da 140 a 150 | Dal 1996 al 2000 | 4G93 | Consultare |
| LEGNUM 1.8I 16V 4WD | Benzina | Da 140 a 150 | Dal 1996 al 2000 | 4G93 | Consultare |
| LEGNUM 1.8I 4WD | Benzina | Da 140 a 150 | Dal 1996 al 2000 | 4G93 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I | Benzina | 145 | Dal 1996 al 1998 | 6A12 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I | Benzina | 145 | Dal 2000 al 2002 | 4G94 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 16V | Benzina | 146 | Dal 2000 al 2002 | 4G94 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 16V 4WD | Benzina | 146 | Dal 2000 al 2002 | 4G94 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 24V | Benzina | 146 | Dal 1996 al 1998 | 6A12 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 24V 4WD | Benzina | 146 | Dal 1996 al 1997 | 6A12 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 4WD | Benzina | 145 | Dal 1996 al 1997 | 6A12 | Consultare |
| LEGNUM 2.0I 4WD | Benzina | 145 | Dal 2000 al 2002 | 4G94 | Consultare |
| LEGNUM 2.4I | Benzina | 165 | Dal 1998 al 2002 | 4G64 | Consultare |
| LEGNUM 2.4I 16V | Benzina | 165 | Dal 1998 al 2002 | 4G64 | Consultare |
| LEGNUM 2.4I 16V 4WD | Benzina | 165 | Dal 1998 al 2002 | 4G64 | Consultare |
| LEGNUM 2.4I 4WD | Benzina | 165 | Dal 1998 al 2002 | 4G64 | Consultare |
| LEGNUM 2.5I | Benzina | 175 | Dal 1996 al 1998 | 6A13 | Consultare |
| LEGNUM 2.5I 24V | Benzina | 175 | Dal 1996 al 1998 | 6A13 | Consultare |
| LEGNUM 2.5I 24V 4WD | Benzina | 175 | Dal 1996 al 1998 | 6A13 | Consultare |
Il cambio di velocità MITSUBISHI LEGNUM è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.