Iniettori per CITROEN C3

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
C3 1.1I Benzina 60 Dal 2002 al 2006 HFX Consultare
C3 1.4 8V Benzina 73 Dal 2003 al 2006 TU3J Consultare
C3 1.4 8V FLEX Benzina Da 79 a 80 Dal 2005 al 2009 TU3JP Consultare
C3 1.4 HDI Diesel 68 Dal 2005 al 2009 8HZ Consultare
C3 1.4 HDI Diesel 71 Dal 2003 al 2009 8HW Consultare
C3 1.4 HDI Diesel 68 Dal 2002 al 2006 8HX Consultare
C3 1.4 HDI 16V Diesel 90 Dal 2002 al 2006 8HY Consultare
C3 1.4I Benzina 75 Dal 2002 al 2006 KFV Consultare
C3 1.4I 16V Benzina 90 Dal 2003 al 2006 KFU Consultare
C3 1.6 16V Benzina 110 Dal 2003 al 2006 TU5JP4 Consultare
C3 1.6 16V AUTOMATIC FLEX Benzina Da 110 a 113 Dal 2008 al 2009 TU5JP4 Consultare
C3 1.6 16V FLEX Benzina Da 110 a 113 Dal 2005 al 2009 TU5JP4 Consultare
C3 1.6 HDI Diesel 90 Dal 2005 al 2009 9HX Consultare
C3 1.6 HDI Diesel 109 Dal 2005 al 2009 9HZ Consultare
C3 1.6I Benzina 109 Dal 2005 al 2009 NFU Consultare
C3 1.6I 16V Benzina 109 Dal 2002 al 2006 NFU Consultare

La funzione degli iniettori CITROEN C3 è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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