Iniettori per HYUNDAI Grandeur

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
GRANDEUR 2.0I Benzina 120 Dal 1986 al 1992 0 Consultare
GRANDEUR 2.2 CRDI Diesel Da 150 a 155 Dal 2006 al 2009 0 Consultare
GRANDEUR 2.4I Benzina 131 Dal 1986 al 1992 0 Consultare
GRANDEUR 2.4I Benzina 129 Dal 1987 al 1993 4G 64 Consultare
GRANDEUR 2.4I Benzina 131 Dal 1986 al 1992 SOHC Consultare
GRANDEUR 3.0I Benzina 192 Dal 2000 al 2009 SIGMA Consultare
GRANDEUR 3.0I Benzina 163 Dal 1989 al 1994 6G 72 Consultare
GRANDEUR 3.3I Benzina 235 Dal 2005 al 2009 G6DB Consultare
GRANDEUR 3.5 Benzina 224 Dal 1998 al 2006 0 Consultare
GRANDEUR NEW 2.0I Benzina 145 Dal 1992 al 1998 0 Consultare
GRANDEUR NEW 2.0I Benzina 146 Dal 1992 al 1998 DOHC SIRIUS II Consultare
GRANDEUR NEW 2.4I Benzina 131 Dal 1992 al 1999 0 Consultare
GRANDEUR NEW 2.5I Benzina 173 Dal 1992 al 1999 0 Consultare
GRANDEUR NEW 2.5I Benzina 173 Dal 1992 al 1999 DOHC Consultare
GRANDEUR NEW 3.0I Benzina 205 Dal 1992 al 1999 0 Consultare
GRANDEUR NEW 3.0I Benzina 205 Dal 1992 al 1999 DOHC Consultare
GRANDEUR NEW 3.5I Benzina 226 Dal 1992 al 1999 0 Consultare
GRANDEUR NEW 3.5I Benzina 226 Dal 1992 al 1999 DOHC Consultare
GRANDEUR TG 2.7I Benzina 192 Dal 2005 al 2009 0 Consultare
GRANDEUR TG 3.8I Benzina 264 Dal 2005 al 2009 G6DA5 Consultare

La funzione degli iniettori HYUNDAI GRANDEUR è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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