Vendita di pompe iniezione nuove e rigenerate per RENAULT LAGUNA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consultare

La pompa di iniezione RENAULT LAGUNA è l’organo meccanico per mezzo del quale, nei motori Diesel, il carburante arriva agli iniettori, per poi essere immesso nelle camere di scoppio.

L’ideatore della pompa di iniezione fu il tedesco Robert Bosch, nel 1925, il quale diede inizio all’impiego dei motori Diesel in ambito automobilistico, ma non solo.

La funzione della pompa è regolare la portata di combustibile agli iniettori ed aumentarne la pressione a valori adeguati per la corretta alimentazione del motore ai veri regimi di giri. Il processo di pressurizzazione inizia nei condotti ad alta pressione, la cui funzione è quella di trasportare il combustibile dal serbatoio alla camera di scoppio: in questo tragitto il carburante viene pressurizzato per mezzo della pompa di alimentazione e, passando attraverso dei filtri, ripulito dalle impurità.

Una volta raggiunta la pompa di iniezione, questo viene immesso nella camera di combustione per mezzo degli iniettori e miscelato con l’aria e ad un’alevatissima pressione (fino a 1600 bar nei motori con iniezione common rail). La miscela aria-combustibile, nebulizzata all’interno della camera di scoppio, una volta compressa esplode, grazie all’elevata temperatura che raggiunge, e sprigione l’energia termica necessaria per il funzionamento del motore.