Vendita di testate nuove e rigenerate per RENAULT LAGUNA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consultare

La testata dei cilindri RENAULT LAGUNA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.