| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| COURIER 1.3I | Benzina | 60 | Dal 1997 al 1999 | JKKC | Consultare |
| COURIER 1.4I 16V | Benzina | 90 | Dal 1997 al 1999 | FVKB | Consultare |
| COURIER 1.6I | Benzina | 92 | Dal 2005 al 2009 | CLKB | Consultare |
| COURIER 1.6I | Benzina | 95 | Dal 1999 al 2006 | CCKA | Consultare |
| COURIER 1.6I FLEX | Benzina | Da 97 a 107 | Dal 2007 al 2009 | 0 | Consultare |
| COURIER 1.8 | Benzina | 87 | Dal 1990 al 2000 | F8 | Consultare |
| COURIER 1.8 | Benzina | 112 | Dal 1982 al 2006 | VC | Consultare |
| COURIER 1.8D | Diesel | 60 | Dal 1997 al 2012 | DKK | Consultare |
| COURIER 2.2 | Benzina | 105 | Dal 1991 al 1996 | F2 | Consultare |
| COURIER 2.2 D | Diesel | 65 | Dal 1992 al 1996 | 0 | Consultare |
| COURIER 2.2 D | Diesel | 65 | Dal 1992 al 1996 | R2 | Consultare |
| COURIER 2.2 DIESEL | Diesel | 60 | Dal 1990 al 1995 | 0 | Consultare |
| COURIER 2.2 DIESEL | Diesel | 60 | Dal 1990 al 1995 | R2 | Consultare |
| COURIER 2.2 EXPLORER | Benzina | 105 | Dal 1996 al 2000 | F2 | Consultare |
| COURIER 2.5 D | Diesel | 87 | Dal 1997 al 2000 | WL | Consultare |
| COURIER 2.5 DIESEL | Diesel | 84 | Dal 2002 al 2006 | WL | Consultare |
| COURIER 2.5 DIESEL TURBO 4X4 | Diesel | 117 | Dal 2002 al 2004 | WLAT | Consultare |
| COURIER 2.5 DIESEL TURBO 4X4 | Diesel | 117 | Dal 2004 al 2006 | WLAT | Consultare |
| COURIER 2.5 TD | Diesel | 109 | Dal 1997 al 2000 | WL4 | Consultare |
| COURIER 2.5 TD | Diesel | 109 | Dal 1997 al 2000 | WL4- T | Consultare |
La testata dei cilindri FORD COURIER è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.