Vendita di testate nuove e rigenerate per FORD FAIRMONT

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
FAIRMONT	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1960 al 1962	144 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1964 al 1965	144CUIN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 82 a 102	Dal 1962 al 1964	170 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 82 a 102	Dal 1966 al 1968	170CUIN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 105 a 125	Dal 1968 al 1969	188 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 116 a 132	Dal 1972 al 1973	200 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 125 a 141	Dal 1968 al 1969	221 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	163	Dal 1988 al 1989	D	Consultare
FAIRMONT	Benzina	189	Dal 1988 al 1989	P	Consultare
FAIRMONT	Benzina	213	Dal 1998 al 2000	H	Consultare
FAIRMONT	Benzina	228	Dal 1998 al 2000	Y	Consultare
FAIRMONT	Benzina	223	Dal 1995 al 1996	X	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 132 a 158	Dal 1972 al 1973	250 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	140	Dal 1984 al 1987	W	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 204 a 211	Dal 1966 al 1968	289 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	223	Dal 1972 al 1973	302 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	238	Dal 1998 al 2000	Z	Consultare
FAIRMONT	Benzina	190	Dal 1972 al 1973	351 CU.IN	Consultare
FAIRMONT 2.3	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1960 al 1962	144CUIN	Consultare
FAIRMONT 2.3	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1962 al 1964	144CUIN	Consultare

La testata dei cilindri FORD FAIRMONT è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.