Vendita di turbine nuovi e rigenerati per FORD FAIRMONT

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
FAIRMONT	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1960 al 1962	144 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1964 al 1965	144CUIN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 82 a 102	Dal 1962 al 1964	170 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 82 a 102	Dal 1966 al 1968	170CUIN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 105 a 125	Dal 1968 al 1969	188 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 116 a 132	Dal 1972 al 1973	200 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 125 a 141	Dal 1968 al 1969	221 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	163	Dal 1988 al 1989	D	Consultare
FAIRMONT	Benzina	189	Dal 1988 al 1989	P	Consultare
FAIRMONT	Benzina	213	Dal 1998 al 2000	H	Consultare
FAIRMONT	Benzina	228	Dal 1998 al 2000	Y	Consultare
FAIRMONT	Benzina	223	Dal 1995 al 1996	X	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 132 a 158	Dal 1972 al 1973	250 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	140	Dal 1984 al 1987	W	Consultare
FAIRMONT	Benzina	Da 204 a 211	Dal 1966 al 1968	289 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	223	Dal 1972 al 1973	302 CU.IN	Consultare
FAIRMONT	Benzina	238	Dal 1998 al 2000	Z	Consultare
FAIRMONT	Benzina	190	Dal 1972 al 1973	351 CU.IN	Consultare
FAIRMONT 2.3	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1960 al 1962	144CUIN	Consultare
FAIRMONT 2.3	Benzina	Da 68 a 95	Dal 1962 al 1964	144CUIN	Consultare

Il turbocompressore FORD FAIRMONT è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.