Turbine per RENAULT Sport

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
SPORT RIDER 2.5 4WD Diesel 103 Dal 2001 al 2003 2KD-FTV Consultare
SPORT SPIDER 2.0 Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 1999 F7R 710 Consultare
SPORT SPIDER 2.0 Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 1999 F7R 712 Consultare
SPORT SPIDER 2.0 Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 1999 F7R 714 Consultare
SPORT SPIDER 2.0 Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 1999 F7R 720 Consultare
SPORT SPIDER 2.0I Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 2006 F7R 710 Consultare
SPORT SPIDER 2.0I Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 2006 F7R 712 Consultare
SPORT SPIDER 2.0I Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 2006 F7R 714 Consultare
SPORT SPIDER 2.0I Benzina Da 147 a 150 Dal 1996 al 2006 F7R 720 Consultare

Il turbocompressore RENAULT SPORT è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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