| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| TELSTAR LL 1.8I | Benzina | 116 | Dal 1994 al 1997 | FPDE | Consultare |
| TELSTAR LL 2.0I | Benzina | 125 | Dal 1994 al 1997 | FSDE | Consultare |
| TELSTAR LL 2.0I 4WD | Benzina | 125 | Dal 1994 al 1997 | FSDE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 1.8 | Benzina | 82 | Dal 1989 al 1991 | F8 | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 1.8I | Benzina | 116 | Dal 1987 al 1991 | F8 | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 1.8I | Benzina | 125 | Dal 1997 al 1999 | FP | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 1.8I | Benzina | 140 | Dal 1991 al 1994 | K8ZE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 1.8I 4WD | Benzina | 116 | Dal 1989 al 1991 | F8 | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 82 | Dal 1987 al 1991 | RF | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 82 | Dal 1992 al 1995 | RFCX | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I | Benzina | 145 | Dal 1987 al 1991 | FE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I | Benzina | 160 | Dal 1991 al 1996 | KFZE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I | Benzina | 170 | Dal 1997 al 1999 | FS | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I 4WD | Benzina | 125 | Dal 1991 al 1994 | FSDE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I 4WD | Benzina | 140 | Dal 1997 al 1999 | FS | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.0I 4WD | Benzina | 145 | Dal 1987 al 1991 | FE | Consultare |
| TELSTAR SEDAN 2.5I | Benzina | 200 | Dal 1992 al 1994 | KLZE | Consultare |
| TELSTAR WAGON 1.8I | Benzina | 116 | Dal 1992 al 1994 | F8 | Consultare |
| TELSTAR WAGON 1.8I | Benzina | 125 | Dal 1997 al 1999 | FP | Consultare |
| TELSTAR WAGON 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | Da 82 a 88 | Dal 1990 al 1997 | RF | Consultare |
La testata dei cilindri MAZDA TELSTAR è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.