Vendita di testate nuove e rigenerate per MAZDA 6

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
6 2.3I	Benzina	162	Dal 2004 al 2007	L3	Consultare
6 0.8	Benzina	34	Dal 1968 al 1979	800	Consultare
6 1.8 FASTBACK	Benzina	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consultare
6 1.8 MZR	Benzina	120	Dal 2007 al 2009	L8	Consultare
6 1.8 MZR FASTBACK	Benzina	120	Dal 2007 al 2009	L8	Consultare
6 1.8 MZR WAGON	Benzina	120	Dal 2007 al 2009	L813	Consultare
6 1.8 SEDAN	Benzina	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consultare
6 1.8 WAGON	Benzina	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Fastback	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Fastback	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Sedan	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Sedan	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Wagon	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 Diesel Turbo Wagon	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consultare
6 2.0 FASTBACK	Benzina	Da 141 a 147	Dal 2002 al 2007	LF	Consultare
6 2.0 MZR	Benzina	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consultare
6 2.0 MZR FASTBACK	Benzina	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consultare
6 2.0 MZR WAGON	Benzina	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consultare
6 2.0 MZR-CD	Diesel	140	Dal 2007 al 2009	0	Consultare
6 2.0 MZR-CD FASTBACK	Diesel	140	Dal 2007 al 2009	0	Consultare

La testata dei cilindri MAZDA 6 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.