Testate per NISSAN Bluebird

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
BLUEBIRD 1.6 Benzina 79 Dal 1987 al 1991 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 Benzina 97 Dal 1991 al 1995 GA16DS Consultare
BLUEBIRD 1.6 16V Benzina 97 Dal 1991 al 1995 GA16DS Consultare
BLUEBIRD 1.6 HATCHBACK Benzina 90 Dal 1985 al 1990 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 HATCHBACK Benzina 84 Dal 1988 al 1990 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 KOMBI Benzina 95 Dal 1980 al 1984 L16 Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 0 Dal 1976 al 1979 L16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 90 Dal 1980 al 1984 L16 Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 95 Dal 1980 al 1984 L16 Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 90 Dal 1985 al 1990 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 84 Dal 1988 al 1990 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.6 SEDAN Benzina 90 Dal 1983 al 1990 CA16S Consultare
BLUEBIRD 1.8 COUPE Benzina 88 Dal 1980 al 1984 L18S Consultare
BLUEBIRD 1.8 COUPE Benzina 90 Dal 1980 al 1984 L18T Consultare
BLUEBIRD 1.8 COUPE Benzina 105 Dal 1980 al 1984 L18T Consultare
BLUEBIRD 1.8 KOMBI Benzina 88 Dal 1980 al 1984 L18S Consultare
BLUEBIRD 1.8 KOMBI Benzina 105 Dal 1980 al 1984 L18S Consultare
BLUEBIRD 1.8 KOMBI Benzina 101 Dal 1983 al 1990 CA18S Consultare
BLUEBIRD 1.8 SEDAN Benzina 0 Dal 1971 al 1979 L18S, T Consultare
BLUEBIRD 1.8 SEDAN Benzina 106 Dal 1971 al 1979 L18 Consultare

La testata dei cilindri NISSAN BLUEBIRD è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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