Testate per NISSAN Skyline

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
SKYLINE 1.8 Benzina 91 Dal 1982 al 1987 L18S-R Consultare
SKYLINE 1.8 COUPE Benzina 0 Dal 1977 al 1981 L18 Consultare
SKYLINE 1.8 KOMBI Benzina 0 Dal 1977 al 1985 L18 Consultare
SKYLINE 1.8 SEDAN Benzina 0 Dal 1977 al 1985 L18 Consultare
SKYLINE 1.8 SEDAN Benzina 101 Dal 1985 al 1989 CA18S Consultare
SKYLINE 1.8I Benzina 91 Dal 1989 al 1993 CA18I Consultare
SKYLINE 1.8I SEDAN Benzina 91 Dal 1989 al 1993 CA18I Consultare
SKYLINE 2.0 Benzina 91 Dal 1982 al 1987 L20S Consultare
SKYLINE 2.0 Benzina 106 Dal 1987 al 1992 CA20 Consultare
SKYLINE 2.0 I Benzina 116 Dal 1987 al 1992 RB20E Consultare
SKYLINE 2.0 SEDAN Benzina 98 Dal 1985 al 1989 CA20S Consultare
SKYLINE 2.0I Benzina 125 Dal 1989 al 1993 RB20E Consultare
SKYLINE 2.0I Benzina 131 Dal 1993 al 1999 RB20E Consultare
SKYLINE 2.0I Benzina 155 Dal 1998 al 2001 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V Benzina 155 Dal 1989 al 1993 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V COUPE Benzina 155 Dal 1989 al 1993 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V COUPE Benzina 155 Dal 1998 al 2002 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V SEDAN Benzina 155 Dal 1989 al 1993 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V SEDAN Benzina 155 Dal 1998 al 2002 RB20DE Consultare
SKYLINE 2.0I 24V SEDAN Benzina 165 Dal 1985 al 1989 RB20DE Consultare

La testata dei cilindri NISSAN SKYLINE è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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