| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| CABSTAR 1.6 | Benzina | 84 | Dal 1986 al 1992 | Z16 | Consultare |
| CABSTAR 2.0 | Benzina | 90 | Dal 1982 al 1986 | Z20 | Consultare |
| CABSTAR 2.0 | Benzina | 90 | Dal 1982 al 1987 | Z20 | Consultare |
| CABSTAR 2.0 | Benzina | 101 | Dal 1986 al 1992 | Z20 | Consultare |
| CABSTAR 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 82 | Dal 1982 al 1992 | LD20T | Consultare |
| CABSTAR 2.2 | Benzina | 107 | Dal 1986 al 1992 | Z22 | Consultare |
| CABSTAR 2.2 | Benzina | 97 | Dal 1981 al 1986 | Z22S | Consultare |
| CABSTAR 2.3 DIESEL | Diesel | 73 | Dal 1981 al 1992 | SD23 | Consultare |
| CABSTAR 2.3 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1986 al 1992 | TD23 | Consultare |
| CABSTAR 2.5 DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1982 al 1992 | SD25 | Consultare |
| CABSTAR 2.5 DIESEL | Diesel | 80 | Dal 1989 al 1992 | TD25 | Consultare |
| CABSTAR 2.5 DIESEL TURBO | Diesel | 110 | Dal 2006 al 2009 | YD25DDTI | Consultare |
| CABSTAR 2.7 DIESEL | Diesel | 90 | Dal 1986 al 1992 | TD27 | Consultare |
| CABSTAR 2.8 | Benzina | 132 | Dal 1986 al 1992 | L28 | Consultare |
| CABSTAR 20 3.2 | Diesel | 95 | Dal 1999 al 2006 | QD32 | Consultare |
| CABSTAR 3.0 DIESEL | Diesel | 0 | Dal 1989 al 1992 | BD30 | Consultare |
| CABSTAR 3.0 DIESEL TURBO | Diesel | 150 | Dal 2006 al 2009 | ZD30DDTI | Consultare |
| CABSTAR 3.3 DIESEL | Diesel | 0 | Dal 1984 al 1986 | FD33 | Consultare |
| CABSTAR 3.3 DIESEL | Diesel | 97 | Dal 1985 al 1992 | ED33 | Consultare |
| CABSTAR 3.3 DIESEL TURBO | Diesel | 0 | Dal 1983 al 1986 | FD33T | Consultare |
La testata dei cilindri NISSAN CABSTAR è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.