| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| HOMY 2.0 | Benzina | 88 | Dal 1986 al 1990 | Z20 | Consultare |
| HOMY 2.0 | Benzina | 91 | Dal 1990 al 1999 | NA20S | Consultare |
| HOMY 2.3 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1986 al 1988 | TD23 | Consultare |
| HOMY 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consultare |
| HOMY 2.7 DIESEL 4WD | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consultare |
| HOMY 3.2 DIESEL | Diesel | 101 | Dal 1996 al 1999 | QD32 | Consultare |
| HOMY 3.2 DIESEL 4WD | Diesel | 101 | Dal 1996 al 1999 | QD32 | Consultare |
| HOMY BUS 2.0 | Benzina | 91 | Dal 1990 al 1993 | NA20S | Consultare |
| HOMY BUS 2.0 | Benzina | 98 | Dal 1986 al 1990 | Z20 | Consultare |
| HOMY BUS 2.3 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1986 al 1988 | TD23 | Consultare |
| HOMY BUS 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consultare |
| HOMY BUS 3.2 DIESEL | Diesel | 101 | Dal 1997 al 1999 | QD32 | Consultare |
| HOMY COACH 2.0 | Benzina | 91 | Dal 1986 al 1995 | Z20/Z20S | Consultare |
| HOMY COACH 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 79 | Dal 1986 al 1990 | LD20T | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1990 al 1999 | TD27 | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 110 | Dal 1990 al 1995 | TD27TI | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 131 | Dal 1995 al 1997 | TD27ETI | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL 4WD | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1999 | TD27 | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL TURBO | Diesel | 101 | Dal 1988 al 1993 | TD27T | Consultare |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL TURBO | Diesel | 110 | Dal 1990 al 1995 | TD27TI | Consultare |
La testata dei cilindri NISSAN HOMY è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.