Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per MITSUBISHI COLT

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
COLT	Diesel	136	Dal 1983 al 1998	4D30	Consultare
COLT	Diesel	136	Dal 1991 al 2006	4D31-0A	Consultare
COLT	Diesel	163	Dal 1997 al 2006	4D34-0A	Consultare
COLT	Diesel	184	Dal 1996 al 2006	4D33-4A	Consultare
COLT	Benzina	71	Dal 1980 al 1982	4G12	Consultare
COLT 1.1	Benzina	75	Dal 2004 al 2006	3A91	Consultare
COLT 1.2	Benzina	54	Dal 1980 al 1983	4G11	Consultare
COLT 1.2	Benzina	Da 54 a 60	Dal 1983 al 1988	4G16	Consultare
COLT 1.2 GL	Benzina	54	Dal 1978 al 1980	G11B	Consultare
COLT 1.3	Benzina	67	Dal 1986 al 1988	G13B	Consultare
COLT 1.3	Benzina	Da 60 a 69	Dal 1988 al 1992	4G13	Consultare
COLT 1.3	Benzina	95	Dal 2004 al 2006	4A90	Consultare
COLT 1.3 12V	Benzina	75	Dal 1988 al 1992	4G13 KAT.	Consultare
COLT 1.3I	Benzina	90	Dal 2002 al 2004	4G19	Consultare
COLT 1.3I	Benzina	92	Dal 2004 al 2009	4A90	Consultare
COLT 1.3I 12V	Benzina	75	Dal 1991 al 1995	4G13 KAT.	Consultare
COLT 1.3I 12V	Benzina	75	Dal 1995 al 2000	4G13 KAT.	Consultare
COLT 1.3I 16V	Benzina	90	Dal 2002 al 2004	4G19	Consultare
COLT 1.3I 16V	Benzina	82	Dal 2000 al 2003	4G13 KAT.	Consultare
COLT 1.3I 16V	Benzina	92	Dal 2004 al 2006	4G90	Consultare

La funzione degli iniettori MITSUBISHI COLT è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.