Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per RENAULT ALPINE

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
ALPINE 1100	Benzina	56	Dal 1964 al 1971	688	Consultare
ALPINE 1300	Benzina	82	Dal 1972 al 1978	810	Consultare
ALPINE 2.5I TURBO	Benzina	200	Dal 1985 al 1992	Z7U 730	Consultare
ALPINE 2.9	Benzina	158	Dal 1985 al 1992	Z6W 700	Consultare
ALPINE 2.9	Benzina	158	Dal 1985 al 1992	Z6W 702	Consultare
ALPINE A 110	Benzina	68	Dal 1973 al 1975	810 05.10	Consultare
ALPINE A 110	Benzina	95	1976	843 30	Consultare
ALPINE A 110	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 30.31	Consultare
ALPINE A 110	Benzina	68	Dal 1973 al 1975	810 05,10	Consultare
ALPINE A 110	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 30,31	Consultare
ALPINE A 110 INJECTI	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 34	Consultare
ALPINE A 110 INJECTION	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 34	Consultare
ALPINE A 310 INJECTI	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 34	Consultare
ALPINE A 310 INJECTION	Benzina	126	Dal 1973 al 1975	844 34	Consultare
ALPINE A 310 V6	Benzina	Da 147 a 150	Dal 1976 al 1985	PRV 112 730	Consultare
ALPINE A610 3.0I TURBO	Benzina	250	Dal 1991 al 1995	Z7X 744 KAT.	Consultare

La funzione degli iniettori RENAULT ALPINE è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.