Testate per MITSUBISHI Galant

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
GALANT 1.6 Benzina 79 Dal 1987 al 1992 4G32 Consultare
GALANT 1.6 Benzina 82 Dal 1977 al 1983 4G32 Consultare
GALANT 1.6 Benzina 75 Dal 1980 al 1984 4G32 Consultare
GALANT 1.6 Benzina 75 Dal 1984 al 1987 4G32 Consultare
GALANT 1.6 Benzina 75 Dal 1987 al 1992 4G32 Consultare
GALANT 1.6 FTO Benzina 75 Dal 1971 al 1976 4G32 Consultare
GALANT 1.6 GL Benzina 75 Dal 1980 al 1984 4G32 Consultare
GALANT 1.6 MCA Benzina 0 Dal 1974 al 1980 G32A, 4G32 Consultare
GALANT 1.6 STATION WAGON Benzina 75 Dal 1979 al 1980 4G32 Consultare
GALANT 1.6 STATION WAGON Benzina 75 Dal 1981 al 1984 4G32 Consultare
GALANT 1.7 GS Benzina 0 Dal 1973 al 1980 4G35 Consultare
GALANT 1.8 Benzina 110 Dal 1992 al 1996 4G93 Consultare
GALANT 1.8 Benzina 86 Dal 1987 al 1992 4G37 Consultare
GALANT 1.8 Benzina 84 Dal 1987 al 1990 4G37 KAT. Consultare
GALANT 1.8 16V Benzina 110 Dal 1992 al 1996 4G93 Consultare
GALANT 1.8 16V 4WD Benzina 110 Dal 1992 al 1996 4G93 Consultare
GALANT 1.8 4WD Benzina 110 Dal 1992 al 1996 4G93 Consultare
GALANT 1.8 DIESEL TURBO Diesel 76 Dal 1988 al 1992 4D65 Consultare
GALANT 1.8 DIESEL TURBO Diesel Da 82 a 86 Dal 1984 al 1987 4D65 Consultare
GALANT 1.8 DIESEL TURBO Diesel 75 Dal 1987 al 1992 4D65 Consultare

La testata dei cilindri MITSUBISHI GALANT è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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