Vendita di testate nuove e rigenerate per MITSUBISHI L 200

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
L 200 2.0 2WD	Benzina	88	Dal 1986 al 1995	4G63	Consultare
L 200 2.0 4WD	Benzina	Da 88 a 102	Dal 1986 al 1992	4G63	Consultare
L 200 2.0 4WD	Benzina	88	Dal 1986 al 1994	4G63	Consultare
L 200 2.0I 16V	Benzina	122	Dal 1996 al 2001	4G63 KAT.	Consultare
L 200 2.4I 2WD	Benzina	112	Dal 1990 al 1997	4G64 KAT.	Consultare
L 200 2.4I 4WD	Benzina	112	Dal 1994 al 1997	4G64 KAT.	Consultare
L 200 2.4I 4WD	Benzina	132	Dal 1996 al 2006	4G64 KAT.	Consultare
L 200 2.5 D TURBO	Diesel	87	Dal 1998 al 2006	4D56	Consultare
L 200 2.5 D TURBO GLS	Diesel	121	Dal 2004 al 2009	4D56 VGT	Consultare
L 200 2.5 D TURBO HPE	Diesel	141	Dal 2004 al 2009	4D56 VGT	Consultare
L 200 2.5 DI-D	Diesel	136	Dal 2005 al 2009	4D56	Consultare
L 200 2.5 DI-D	Diesel	167	Dal 2007 al 2009	0	Consultare
L 200 2.5 DIESEL	Diesel	87	Dal 1996 al 2001	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL 2WD	Diesel	73	Dal 1986 al 1996	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL 2WD	Diesel	Da 75 a 87	Dal 1995 al 2001	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	73	Dal 1987 al 1992	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	87	Dal 1996 al 2001	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	99	Dal 1992 al 2001	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL TURBO INTERCOOLER	Diesel	Da 101 a 116	Dal 1996 al 2006	4D56	Consultare
L 200 2.5 DIESEL TURBO INTERCOOLER	Diesel	Da 99 a 116	Dal 1996 al 2006	4D56	Consultare

La testata dei cilindri MITSUBISHI L 200 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.