Pompe iniezione per MAZDA Demio

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
DEMIO 1.3I Benzina 83 Dal 1996 al 2002 B3ME/B3E Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 91 Dal 2002 al 2006 ZJVE Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 Dal 1998 al 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 Dal 2000 al 2003 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 72 Dal 1998 al 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 90 Dal 2007 al 2009 ZJVEM Consultare
DEMIO 1.3I 4WD Benzina 91 Dal 2003 al 2007 ZJVE Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 101 Dal 1996 al 2002 B5ME/B5E Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 113 Dal 2002 al 2007 ZYVE Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 75 2000 B5 Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 75 Dal 2000 al 2003 B5 Consultare
DEMIO 1.5I 16V Benzina Da 99 a 101 Dal 1996 al 2002 B5ME Consultare
DEMIO 1.5I 4WD Benzina 113 Dal 2003 al 2007 ZYVE Consultare

La pompa di iniezione MAZDA DEMIO è l’organo meccanico per mezzo del quale, nei motori Diesel, il carburante arriva agli iniettori, per poi essere immesso nelle camere di scoppio.

L’ideatore della pompa di iniezione fu il tedesco Robert Bosch, nel 1925, il quale diede inizio all’impiego dei motori Diesel in ambito automobilistico, ma non solo.

La funzione della pompa è regolare la portata di combustibile agli iniettori ed aumentarne la pressione a valori adeguati per la corretta alimentazione del motore ai veri regimi di giri. Il processo di pressurizzazione inizia nei condotti ad alta pressione, la cui funzione è quella di trasportare il combustibile dal serbatoio alla camera di scoppio: in questo tragitto il carburante viene pressurizzato per mezzo della pompa di alimentazione e, passando attraverso dei filtri, ripulito dalle impurità.

Una volta raggiunta la pompa di iniezione, questo viene immesso nella camera di combustione per mezzo degli iniettori e miscelato con l’aria e ad un’alevatissima pressione (fino a 1600 bar nei motori con iniezione common rail). La miscela aria-combustibile, nebulizzata all’interno della camera di scoppio, una volta compressa esplode, grazie all’elevata temperatura che raggiunge, e sprigione l’energia termica necessaria per il funzionamento del motore.

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