Turbine per MAZDA Demio

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
DEMIO 1.3I Benzina 83 Dal 1996 al 2002 B3ME/B3E Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 91 Dal 2002 al 2006 ZJVE Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 Dal 1998 al 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 63 Dal 2000 al 2003 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 72 Dal 1998 al 2000 B3 Consultare
DEMIO 1.3I Benzina 90 Dal 2007 al 2009 ZJVEM Consultare
DEMIO 1.3I 4WD Benzina 91 Dal 2003 al 2007 ZJVE Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 101 Dal 1996 al 2002 B5ME/B5E Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 113 Dal 2002 al 2007 ZYVE Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 75 2000 B5 Consultare
DEMIO 1.5I Benzina 75 Dal 2000 al 2003 B5 Consultare
DEMIO 1.5I 16V Benzina Da 99 a 101 Dal 1996 al 2002 B5ME Consultare
DEMIO 1.5I 4WD Benzina 113 Dal 2003 al 2007 ZYVE Consultare

Il turbocompressore MAZDA DEMIO è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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