| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| MASTER 1.9 DCI | Diesel | 82 | Dal 2000 al 2006 | F9Q 772 | Consultare |
| MASTER 1.9 DCI | Diesel | 82 | Dal 2000 al 2006 | F9Q 774 | Consultare |
| MASTER 1.9 DCI | Diesel | 82 | Dal 2001 al 2006 | F9Q 772 | Consultare |
| MASTER 1.9 DCI | Diesel | 82 | Dal 2001 al 2006 | F9Q 774 | Consultare |
| MASTER 1.9 DCI 80 | Diesel | 82 | Dal 2000 al 2003 | F9Q 772 | Consultare |
| MASTER 1.9 DCI 80 | Diesel | 82 | Dal 2003 al 2006 | F9Q 774 | Consultare |
| MASTER 1.9 DTI | Diesel | 79 | Dal 2000 al 2006 | F9Q 770 | Consultare |
| MASTER 1.9 DTI | Diesel | 79 | Dal 2001 al 2006 | F9Q 770 | Consultare |
| MASTER 1.9 DTI 80 | Diesel | 79 | Dal 2000 al 2003 | F9Q 770 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2000 al 2006 | G9T 720 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2000 al 2006 | G9T 722 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2000 al 2006 | G9T 750 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2001 al 2006 | G9T 720 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2001 al 2006 | G9T 722 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI | Diesel | 90 | Dal 2001 al 2006 | G9T 750 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI 90 | Diesel | 90 | Dal 2000 al 2003 | G9T 720 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI 90 | Diesel | 90 | Dal 2000 al 2003 | G9T 722 | Consultare |
| MASTER 2.2 DCI 90 | Diesel | 90 | Dal 2003 al 2006 | G9T 750 | Consultare |
| MASTER 2.5 DCI | Diesel | 86 | Dal 2003 al 2006 | G9U750 | Consultare |
| MASTER 2.5 DCI | Diesel | 114 | Dal 2000 al 2006 | G9U 720 | Consultare |
Il cambio di velocità RENAULT MASTER è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.