Iniettori per VOLKSWAGEN Touareg

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
TOUAREG 2.5 TDI Diesel 163 2006 BPD Consultare
TOUAREG 2.5 TDI Diesel 174 2006 BPE Consultare
TOUAREG 2.5 TDI Diesel 163 Dal 2003 al 2006 BLK Consultare
TOUAREG 2.5 TDI Diesel 174 Dal 2003 al 2006 BAC Consultare
TOUAREG 3.0 TDI Diesel 211 2006 BUN Consultare
TOUAREG 3.0 TDI Diesel 211 Dal 2007 al 2009 CASB Consultare
TOUAREG 3.0 TDI Diesel 239 Dal 2007 al 2009 CASA Consultare
TOUAREG 3.0 TDI Diesel 239 Dal 2008 al 2009 CASC Consultare
TOUAREG 3.0 TDI Diesel 224 Dal 2004 al 2006 BKS Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2002 al 2004 AZZ Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2003 al 2004 BKJ Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2003 al 2004 BAA Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2004 al 2006 BMV Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2004 al 2006 BMX Consultare
TOUAREG 3.2 Benzina 220 Dal 2005 al 2006 BRJ Consultare
TOUAREG 3.6 FSI Benzina 280 Dal 2005 al 2006 BHK Consultare
TOUAREG 4.2 Benzina 310 Dal 2002 al 2006 AXQ Consultare
TOUAREG 4.2 Benzina 310 Dal 2003 al 2006 BHX Consultare
TOUAREG 4.2 FSI Benzina 349 Dal 2006 al 2009 BAR Consultare
TOUAREG 5.0 TDI Diesel 313 2006 BWF Consultare

La funzione degli iniettori VOLKSWAGEN TOUAREG è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.

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